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全國26個城市的社會庫存都比較嚴重，飆升至2009年年末近1900萬噸，而2009年之后，社會庫存在1300—1900萬噸區間平衡，波幅擴大到600萬噸流通庫存全球金融危機所引致的大規?；ㄍ顿Y建設，以及大幅新增貸款額度，才導致2009年出現大量的補庫現象。據悉，2010年、2011年，26個城市總庫存在1300萬噸以上，這數字比較驚人的。而在2005—2008年，全國26個城市的社會庫存維持比較穩定而其比較低，市場也就得到平衡。這一現象主要表現在以下兩個方面：
(一)鋼支撐流通貿易形勢多樣化，墊資、質押等各種資金運作型貿易模式被充分運用，中小貿易商市場參與的積極性被充分調動。
(二)商品房開發商加大對二三線城市房地產市場的開發，貿易商收貨相對分散，這些因素促成社會庫存得以在1300萬噸以上平衡。
需求預期是刺激貿易商囤貨的重要因素，但是貿易商的資金運作方式及貿易商地域性交易形式的存在對維持目前社會庫存區間的作用更大。通過對社會鋼支撐需求的增量和社會庫存量的分析得出，2009年后社會庫存增加并非由需求增加所致。有關資料顯示，2005—2008年，粗鋼的表觀消費分別是3.5億噸、3.8億噸、4.3億噸和4.5億噸，鋼支撐需求實際增長較快，社會城市庫存的上限雖有所增加，然而庫存區間并未發生實質性改變，基本維持在700萬噸的均值存量。
有關人士認為認為在貿易商資金參與方式及貿易實體不大規模發生改變的情況下，1300萬噸的社會庫存是一個平衡下限。而目前1430萬噸的社會平均庫存可以被認為是低庫存。因此，鋼支撐廠家在補庫需求的預期下，有強勁的支撐。在期現基差高位的情況下，期鋼的上漲趨勢可期。由于資金緊張，宏觀調整持續緊縮，根據2009年前后庫存的估算，有關人士并不排除期現貨市場出現另一波快速的下跌行情，故而風險因素也是存在的
經歷一個多月的急跌后，地鐵鋼支撐現貨市場在需求帶動下回暖，而期貨市場則在系統性風險的壓力下，在4770元/噸上下偏弱盤整了近4個月，基差處于2009年螺紋鋼上市以來的高位。7月初，根據相關媒體監測，目前全國26個城市主要的長材(螺紋、線材(4721,0.00,0.00%))，板材(熱軋、冷軋、中厚板)社會庫存近1430萬噸。
從往年的數據來看，2006—2008年，社會庫存的低點在500多萬噸，當社會庫存接近該庫存存量的時候，增庫往往會引發價格的上漲。在2010年，當庫存下降到1400萬噸附近時，價格仍然在上漲通道中。雖然庫存的增加有主動補庫和被動補庫，但是在低位庫存的補庫過程中，主動性補庫往往占主導。
去年年末到今年年初，鋼支撐價格在傳統備庫旺季的需求帶動下節節攀升，創下2008年以來的新高。以杭州、上海為代表的華東市場銷售情況并未如期好轉，在高庫存壓力下，伴隨央行貨幣政策趨緊預期，現貨市場進入去庫存階段，現貨價格下行，期貨市場同步釋放前期積累的無量上漲風險。
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